最近皮卡行业疯传的一条消息,皮卡将取消15年强制报废,似乎整个行业都达到了高潮。虽然小编个人从事皮卡行业,个人也是皮卡车主,说实话,看到这条消息真的是内心毫无波澜。宁愿15年强制报废,换皮卡全国解禁。

皮卡车报废

相关媒体的解读:

日前,新修订的《报废机动车回收管理办法》已经正式公布,《办法》指出自今年6月1日起,解禁“五大总成”再制造(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架),不再对回收企业实行数量控制,并对回收企业在环保方面制定相应的要求规范。按照现行2001版《报废汽车回收管理办法》中规定,报废车辆的“五大总成”只能作为冶炼的原材料,按废铁价格回收后进行再回炉。这也导致现有报废车辆的报废价格异常低廉,用户在报废车辆时无不痛心不已,而这种现象在皮卡市场的表现更是尤为突出。

皮卡车市

在我国,皮卡被定义为轻型货车,根据我国《机动车强制报废标准规定》,皮卡使用年限达到15年,或者行驶里程达到60万公里时,车辆须按照相关规定进行报废处理。

从车辆本身来说,不说皮卡,即使是轿车和SUV,也极少有人能把车开到15年,一般汽车使用了5-8年之后,机械损耗导致维修成本激增,车价折损比例更高,此时许多车主都会选择换车。而皮卡在国内多用于拉货跑路,磨损率比普通家用车更大,用到10年以上基本会大小毛病不断,早已不能满足用户的需求,所以能将皮卡开满15年,开到报废的人真是少之又少。此外,汽车技术层出不穷,车型换代的周期越来越短,不管是皮卡还是乘用车,往往开不了几年就落后了,此时,比起已经out,需要不断维修保养的旧皮卡来说,换一辆新车反而性价比更高。

小编认为只有将皮卡从货车目录剥离,划入乘用车目录(公告),在身份上被正确对待,享受与乘用车同样的车权与路权,采用同样的环保标准、安全标准与检测标准,并且交管部门不再针对皮卡制定限制性政策,这才是我们广大皮卡车友想要的!