最近皮卡行业疯传的一条消息，皮卡将取消15年强制报废，似乎整个行业都达到了高潮。虽然小编个人从事皮卡行业，个人也是皮卡车主，说实话，看到这条消息真的是内心毫无波澜。宁愿15年强制报废，换皮卡全国解禁。

相关媒体的解读：

日前，新修订的《报废机动车回收管理办法》已经正式公布，《办法》指出自今年6月1日起，解禁“五大总成”再制造（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），不再对回收企业实行数量控制，并对回收企业在环保方面制定相应的要求规范。按照现行2001版《报废汽车回收管理办法》中规定，报废车辆的“五大总成”只能作为冶炼的原材料，按废铁价格回收后进行再回炉。这也导致现有报废车辆的报废价格异常低廉，用户在报废车辆时无不痛心不已，而这种现象在皮卡市场的表现更是尤为突出。

皮卡车市

在我国，皮卡被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达到15年，或者行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理。

从车辆本身来说，不说皮卡，即使是轿车和SUV，也极少有人能把车开到15年，一般汽车使用了5-8年之后，机械损耗导致维修成本激增，车价折损比例更高，此时许多车主都会选择换车。而皮卡在国内多用于拉货跑路，磨损率比普通家用车更大，用到10年以上基本会大小毛病不断，早已不能满足用户的需求，所以能将皮卡开满15年，开到报废的人真是少之又少。此外，汽车技术层出不穷，车型换代的周期越来越短，不管是皮卡还是乘用车，往往开不了几年就落后了，此时，比起已经out，需要不断维修保养的旧皮卡来说，换一辆新车反而性价比更高。

小编认为只有将皮卡从货车目录剥离，划入乘用车目录(公告)，在身份上被正确对待，享受与乘用车同样的车权与路权，采用同样的环保标准、安全标准与检测标准，并且交管部门不再针对皮卡制定限制性政策，这才是我们广大皮卡车友想要的！