2009年,一名经济学家造访福特工厂时看到正在生产的巨大皮卡,向导游问道:“谁会买这些车呢?”

经济学家的言外之意是,这种又大又耗油的车,谁会买呢?今年的答案是,不但有,光在美国就卖出了75万辆!而且,目前美国销量第一的车,恰恰就是经济学家看到的那辆肌肉怪兽——福特F系列皮卡。

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紧随福特F系列之后,是雪佛兰Silverado和道奇Ram1500-3500。4-7名被日系轿车占据:丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田卡罗拉、尼桑Altima。三家皮卡占据前三名,而相对省油的日韩汽车占据了前20的10个席位。

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QZ发现了一个有趣的现象:大排量的大型车是最受美国消费者欢迎的,但总体上美国汽车也在变得越来越环保。

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上图中的红线代表售出车辆平均油耗,呈逐年上涨趋势,原油价格(蓝线)的剧烈波动对这个趋势倒没什么影响。2007年,美国售出的车辆平均油耗为20MPG(相当于11.7L/百公里),如今这个数字已经涨到了25MPG(相当于9.4L/百公里)。可见,美国车辆平均油耗是在下降的。

近一年多,在经济复苏的前提下,美国人购买更多的高级车尚可理解,但为什么皮卡是第一?许多皮卡用户说:“我可以用一辆车适应全部使用场合”。此刻脑补的画面,却是美国少年坐着皮卡在对路边美女大呼小叫。

美国对皮卡的偏爱,预示了汽车产业的消费升级。浪漫主义者将推动大排量汽车的销售,而实用主义者则会推动小排量/新能源汽车的销售。不是所有人都追求推背感,有的人的驾驶乐趣可能是奔驰Smart的灵巧,也可能是福特F150的粗犷…未来个人汽车将走向两级分化,一极是交通用车,另一极是娱乐用车。

正是娱乐用车需求的旺盛,让皮卡近几年一直占据销售榜首。为何将皮卡划分在娱乐用车里?因为新增的这部分皮卡,显然不会是用来耕田运货的。