定位满足需求:走出中国皮卡市场的“怪圈”

2014-03-27    分类:国内皮卡皮卡车资讯    0人评论1,921次浏览

皮卡作为汽车家族中的一员,一直在欧美汽车文化中占据着举足轻重的地位。这种起源于美国、兼具乘用和货运为一体的多功能车型,在开拓广袤西部的过程中起了重要作用,成为了建筑工人,大农场主的宠儿,其特有的硬朗外形和强劲动力,孕育了无数西部传奇,更成为了美国当代牛仔文化的重要元素。

然而在我国,皮卡文化还不足以深入人心,多数人对于皮卡的认识还只是短暂停留在低档次工具车的概念上,其不伦不类的造型也难登大雅之堂,加上政策的限制和车企的良莠不齐,造成我国的皮卡市场一直处于“鸡肋”位置。当然,也不乏皮卡发烧友,福特F150、道奇Ram这类大块头在大城市随处可见,其高富帅外表和结实的肌肉足以让人血脉喷张,完全颠覆了以往被冠以“的士头”绰号的屌丝形象。我国的国产皮卡车型虽种类繁多,但却罕有这类大家伙。大块头意味着大油耗,这对于不差油钱的美国人而言确实不是事儿,但对中国老百姓来说却也只能望洋兴叹了。

难道国内就真的没有舒适性和实用性两者兼顾的皮卡吗?难道没有既省油又拉风的皮卡吗?当然有!国产皮卡也不乏高端选手。例如在2012年我国商用车巨头江铃公司便与福特共同研发推出了域虎。江铃域虎是江铃汽车携手福特共同研发的,是一款集科技、时尚、舒适、安全等元素为一体的高端皮卡,其整体造型由兰博基尼和玛莎拉蒂的设计者Marc Deschamps操刀,5325×1905×1815mm的尺寸在车流中赚足了回头率,发动机舱盖的两条肋线、车身侧面的腰线、肩线以及车厢尾部过渡完美的线条,让其看起来肌肉感十足。源自福特PUMA系列的2.4升JX4D24柴油发动机更成为其核心亮点。特别是近两年,国产中高端皮卡逐渐崭露头角。如福田汽车的福田拓陆者皮卡,长城汽车的长城风骏5欧洲版、卡威汽车的卡威K1皮卡等,都将成为引领中国皮卡文化的领头羊。

不管怎样,皮卡的实用价值始终是毋庸置疑的。既然皮卡对美国西部贡献率之大,何不让其也服务于中国西部建设呢?李克强总理去年在政府工作会议中就已经提出,在协调区域发展中,公路等基础设施建设将向西部倾斜。相信随着我国政策的逐步调整,皮卡也将成为新农村建设和新型城镇化建设的理想车型。然而目前我国5-10万元的中档价位的皮卡车型过多,缺乏个性化,舒适性和环保性欠佳,5万元以下的低端皮卡更可谓凤毛麟角,难以满足中国农用车最大买主——农民的需求。因此,如何对皮卡市场进行分类定位和有效整合,满足不同客户的需求,是当前我国皮卡厂商必须重视的问题,决定着是否能在市场夹缝中赢得生存。



转载请注明:皮卡车大全 » 定位满足需求:走出中国皮卡市场的“怪圈”

本文作者:皮卡车大全网

皮卡车大全,关注国内外皮卡车!

继续查看有关 的文章
...

无觅相关文章插件,快速提升流量