中国皮卡行业这些年发展很快,媒体就皮卡发展现状和趋势采访了专业人士,对方谈了谈对于中国皮卡行业现状解析和未来展望,下文即为访谈实录。

  

皮卡,像大型皮卡一般都是在北美国家,中国皮卡主要是小型皮卡,比如说长城皮卡。我总结了皮卡基本上有“四化”,产品多功能化,产品结构多样化,皮卡区域市场化、皮卡用户结构多变化。

  

皮卡的主要用户,一个是政府机关,二个是特重行业,三个是中小企业,四个最重要的一点就是现在的西部地区,特别是农民、牧民特别多。在皮卡基础上做了一些改装车、专用车、特重车。去年中兴在中东出口的皮卡,已经引起了很大的反响。

  

从皮卡1-10月份的销售走势来看,皮卡到11月份还是正增长,特别是在下半年,主要是钓鱼岛事件,对这个影响特别大。比如郑州日产,还有庆铃皮卡,销量都在往下降,特别明显,到12月份,有的大企业要把钱花掉,不花掉的话,就会有占用明年的情况,现在好多皮卡厂家正在降价促销。所以今年皮卡增长大概在12%左右。

  

去年到今年,皮卡区域市场的比重正在增加,它的销量,它的市场份额正在逐渐增加。一些传统的市场,比如福建、广东都在增加。皮卡的动力,从1999年皮卡的柴油使用,到今年10月份皮卡已经占到80%,皮卡柴油化的倾向越来越重,柴油化倾向越来越高,汽油化倾向是越来越低。以前都认为,在北方地区汽油比例高一点,柴油比例少一点,在冷的地方,启动柴油机比较难,汽油机比较容易一点,现在随着油品的提高,发动机技术的集成,也不存在这个问题了,都是高压供给发动机。

  

从皮卡轴距来看,真正很大的皮卡,比如3380这个市场份额正在缩小。增长这一块的是重型皮卡,比如长城的风骏,就是这个产品。从价格区间变化就可以看得出来,高端的份额越来越小,经济型是越来越高,处于中档的也是在往下走。

  

中国皮卡私人使用已经进入黄金期,我做了一个图,包括政府机关、特重行业、中小型企业。皮卡产品的发展趋势,优势、劣势、用户的认可度,这个是特别关键的,用户不认可是不行的。

  

总体分析来说,皮卡市场的向“四化”发展,皮卡产品向“三化”趋势发展,一个是SUV化,二个是越野车化,三个是跨界多功能化,皮卡不管是造型还是配置都向这三化发展。皮卡替代产品优劣势的分析,跟微型客车、兼于微型轻卡和轻卡之间的小型轻卡,还有低端的SUV,形成一个很严重的竞争关系。

  

对中国皮卡行,我认为它是一个宣传队,它是播种机,他们做了一些皮卡推广活动,向中国人宣传了汽车文化精髓和汽车消费文化,这是很重要的一点。今天来了很多配套厂家,如果没有这些活动,好多配套厂家都不能进入整车的配套企业,所以中国皮卡行给他们提供了个很好的平台。

  

中西部开发将进一步促进皮卡车的发展,包括大西北、中部地区。再一个就是城镇化,城镇化将成为皮卡增长力的引擎,这一点很关键。城镇化刚才嘉宾也提到,但是城镇化有一个问题,农民都变成市民,谁来种田?中国人吃什么?喝什么?这是个重大的问题,可能过几年又要批判这个思想,反正我是很不赞成这个观点。

  

明年两会,希望中国汽车报能率先领导一些媒体,向两会提一些建议,要求再进一步对皮卡进行解禁,如果不解禁的话,皮卡还是不容易做大做强。

  

最后一点,对明年皮卡市场销量的预估。从产品、内外市场、汽车行业发展分析来看,我个人认为,明年皮卡市场整体产销量肯定会突破50万大关,其中柴油型和重型皮卡市场份额将会有更大的扩容机会。我们海外注意到,有些合资厂家,正在生产大型越野型皮卡,还有一些厂家是背道而驰的,正在走传统的纯越野型皮卡,这个值得我们关注。

信息来源:皮卡车大全