我国三家皮卡生产企业占据60%市场 长达几十年-皮卡车大全
在我国,皮卡车被视为商用车一类,因此,由于处于特定的汽车市场之中,加上消费者对车型的诉求不同以及消费惯性等因素,在皮卡市场,有一些品牌长期占据了车型销量的前几名,并且据业内人士统计,这种情况已经至少延续了几十年!

有一份统计显示,皮卡市场的60%的份额被国内三家皮卡公司垄断,这三家分别是长城风骏,江铃皮卡日产皮卡。其中,长城风骏长期占据第一名,而第二第三名则是由其他两家公司轮流坐庄。

皮卡消费在国内归类为典型的生产资料范畴而非生活享受的范畴,因此皮卡的需求是刚性需求,只要大的经济环境不会出太大问题,皮卡消费就是不可回避的;同时,与国外皮卡消费也不同,国内的皮卡更多的还是在经济适用上下功夫,注重实用性及燃油经济性,努力迎合皮卡客户群的需要。

在国内的皮卡市场,销量前三名的巨头品牌占据了整体市场基本上60%以上的份额,其它40%的份额被其余的十余个品牌所瓜分。可以说,在这个市场上,马太效应非常明显,皮卡市场的销量排名基本上没什么悬念。第一名都是由长城风骏获得,而二三名基本上是由江铃皮卡和日产皮卡轮流坐庄。

下面,我们就以5月份皮卡市场销量为例,看这三巨头如何在激烈的竞争中始终保持领先的。5月,皮卡市场共计销售3.84万台,其中长城风骏销售1.27万台,占比33%;日产皮卡销售0.6万台,占比16%;中兴皮卡一跃超过江铃皮卡,销售0.5万台,占比13%。

“无论市场格局发生怎样的变化,排名第一的永远是长城风骏。”一位皮卡业内人士指出。的确,长城风骏皮卡的销量在这些年有目共睹,除连续14年获得皮卡销量冠军外,还出口全球100多个国家和地区,既有我们常规印象中的中东、南非、拉美等国,在这些国家,长城风骏以皮实耐用著称;又有众多发达国家市场,如意大利、澳大利亚等,在这些国家,长城风骏又以时尚和品味闻名。

数据显示,长城风骏皮卡出口量占到了中国皮卡整体出口量的80%,连续多年保持出口第一,也有越来越多的国人在国外的旅途中看到长城风骏,不失为一件自豪的事。

而基于国人的消费心理,排名第二的日产皮卡的“合资”背景还是吸引了很大一部分皮卡客户的青睐。在这些客源中,很大一部分来自于行业用户和政府采购。而第三名的中兴皮卡,也由于在宣传上的高调以及促销上的力度以微弱优势战胜江铃皮卡,在5月销量排行榜中名列季军。

业内人士分析,如果不出大的变动,全年的皮卡市场格局基本如此,也就是前三名由长城风骏、日产皮卡、江铃皮卡以及中兴皮卡包揽,而无论格局如何改变,冠军位置毫无疑问属于长城。这也就说明了在中国皮卡市场的消费,理性占据了很大因素,皮卡市场悬念不大。