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“大”有本领 试驾黄海大柴神至尊版皮卡车

尽管国产皮卡车几乎还是以“工具”用车为主,但随着F-150、Tundra等车型将皮卡文化的带入,国产皮卡也越来越注重“仪表”了。黄海大柴神至尊版,名字听上去拗口且俗套,品牌的知名度也不算高,但是在国产现有的皮卡中,大柴神至尊版的尺寸最大,而且看上去竟也有模有样。在满足运输需求的同时,也颇具玩乐精神。

黄海大柴神皮卡 至尊版

至于“至尊版”则也是这款车系的名字,不是某一款配置的车型,而是一款全新的皮卡车型。我们这台试驾车的全称应该是:黄海大柴神至尊版四驱汽油豪华型。

● 外形很彪悍 车身尺寸是最大优势

大柴神至尊版是黄海汽车在皮卡细分市场踏足“高端”领域的代表之作,在外形上与旗胜F1同属一个产品平台,延续了旗胜F1外观的时尚饱满、威猛霸气,视觉感要比大柴神经典版漂亮很多。
黄海大柴神至尊版皮卡

参数/配置

黄海大柴神

长城风骏3(标准) 日产锐骐

车长(mm)

5560

5060

4980

车宽(mm)

1850

1800

1690

车高(mm)

1760

1730

1650

轴距(mm)

3500

3050

2905

大柴神至尊版将“大”的理念发挥到了极致,车身尺寸分别为5560x1850x1760mm,轴距长达3500mm。数据已经逼近了福特F-150,所以这款车在路上的回头率很高,在当前国产皮卡市场绝对属于“大块头”了。

大柴神至尊版皮卡

黄海大柴神至尊版皮卡中网 黄海大柴神至尊版前脸

车头有明显的奔驰ML风格,这似乎已经成了自主品牌发展的必经之路。而尽管模仿痕迹很重,但与之前的大柴神车型相比确实是漂亮了不少,车头设计也与旗胜F1如出一辙。
黄海大柴神皮卡

黄海大柴神皮卡防翻架 黄海大柴神至尊版皮卡倒车镜

大柴神至尊版的皮卡造型还是很有味道的,从视觉角度来说显得矮了一些,如果车身套件显得再厚实一些会更加霸气。不过与同平台的旗胜F1相比,大柴神至尊版的车身比例更加匀称一些,开在路上很有“范儿”,最小离地间隙220mm带来的通过性足以媲美SUV车型。
黄海大柴神皮卡

黄海大柴神皮卡车 黄海大柴神皮卡

黄海大柴神至尊版皮卡车

大柴神至尊版为了满足消费者对大承载的运输需求,货箱尺寸在原有大柴神皮卡尺寸的基础上,货箱再加长90mm,货箱再深30mm、货箱再宽135mm,整体货箱尺寸达到1805×1590×530 mm。是目前国产皮卡市场中除中兴威虎海外版以外货厢最长、容积最大的车型。

黄海大柴神至尊版皮卡

大柴神至尊版采用了三角轮胎品牌TR258系列,这款轮胎是三角品牌为轻卡设计的系列,与卡车的大花纹轮胎相比,TR258的高速行驶能力更好,同时也更舒适一些。尺寸达到了235/65 R17,足以满足大部分行驶需求。

● 内饰造型质朴 配置满足日常使用

黄海大柴神至尊版皮卡
内饰设计和旗胜F1基本一致,所以如果以卡车的标准衡量,那么大柴神至尊版的内饰还是不错的。深色的仿木纹饰板配以灰黑色的内饰基调,没有太多出彩的地方,但也没有太多粗糙的感觉。作为卡车来说,还是可以接受的。
黄海大柴神皮卡至尊版

黄海大柴神皮卡车 黄海大柴神皮卡

车内的材质采用了仿真皮的硬质材料,摸上去很细腻,没有太强的塑料感。组装工艺也还不错,虽然材质的档次不高,但各个接缝处都很均匀。之前很少接触到黄海汽车,第一次给我的印象还算不错。

黄海大柴神至尊版皮卡 黄海大柴神皮卡仪表盘

方向盘和仪表都没有多余的功能,造型也中规中矩。考虑这款车主要是满足运输需求,配置上毕竟不能和轿车相媲美,价格也摆在那,满足最简单的需求就已经达标了。
黄海大柴神皮卡车中控台
黄海至尊版大柴神皮卡车音响

中控台提供了比较实用的功能,支持USB和SD存储介质的音响系统,时钟、空调以及抽屉式储物盒,足可以满足日常使用需求。
黄海大柴神至尊版皮卡车座椅
大柴神至尊版提供了两排座椅,可以满足日常载客需求,并且座椅都采用了真皮包裹,在舒适性与豪华感上最大限度地提升。车内的坐姿很高,已经超过了大部分SUV车型,而由于头部空间足够,所以座椅没有配备高低调节功能。座椅设计有些偏硬而且靠背也很平,属于明显的卡车风格,需要你保持“笔挺”的坐姿才行。
黄海大柴神皮卡车至尊版后排座
由于车厢条件限制,后排座椅靠背角度接近垂直,这也是皮卡车的特点,即便是北美那些大型皮卡也依然如此。空间方面表现不错,成年人可以“正常”乘坐,这在皮卡里是不多见的,长轴距对车内空间还是带来了保证。
黄海大柴神储物空间
储物空间设计很人性化,比如中央杯架、中控台抽屉式储物盒,以及双层中央扶手箱,都可以最大限度地满足日常应用。

● 动力中规中矩 行驶中噪音控制出色

黄海大柴神皮卡发动机
黄海大柴神皮卡换档杆
  大柴神至尊版具有汽柴油两种动力,我们试驾的这款汽油车搭载了三菱4G69S4N发动机,排量为2.4L,这款发动机大家已经再熟悉不过了,搭载于不少自主品牌的车型上,而且由于服役时间较长,维修保养都非常便宜。只是在性能上,这台发动机就显得中规中矩,最大功率仅有105Kw,不过扭矩达到了200Nm,对于这种大块头来说,扭矩的作用比功率更大。

黄海大柴神皮卡
  大柴神至尊版并不是一款擅长奔跑的车型,最高时速仅有130km/h。5速手动变速箱的换挡衔接很顺畅,但由于非承载式车身带来的负重,这台2.4L发动机也并不能游刃自如。不过发动机在2000转时就可以满足使用了,飙高转速对于它来说没有太多必要。

  在行驶过程中,这台皮卡并没有发出“卡车”那样的吼声,隔音效果要比想象中好很多,没有因为车身造型带来的巨大风噪。发动机也是出奇地安静,另外由于大梁的阻隔,胎噪也要比承载式车身的车型小很多。

  由于车长达到了5560mm,所以开惯了轿车的人还是需要适应一下的,尤其在停车入库的时候一定要先观察车位是否足够大。另外,由于轴距足有3500mm,所以“掉头”对于大柴神来说也并不容易,它的转弯半径非常大,你需要耐心一些。

  大柴神至尊版分别提供了两驱和四驱车型,加上非承载式底盘,它的烂路行驶能力非常强。由于为了载货需求它采用了钢板减震,所以无法像SUV那样提供足够的舒适性,在经过减速带的时候后部甚至会有些弹跳,这都是你需要适应的。但也因此车身悬挂会非常硬朗,高速中的稳定性反而更好一些。

总结:
  大柴神至尊版的售价范围从7.98万到12.98万元,和长城风骏3、风骏5以及五十铃皮卡处在相同的价格区间。大柴神至尊版的优势更多地是体现在了“大”上面,而在营销网络、细节品质与质量上还有完善的空间。而如果后者做得好的话,在国内皮卡文化越来越丰富多彩的时候,作为载物用车之余依然可以成为不少越野达人的新玩具。

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