杨再舜:中国皮卡在海外呈现上升趋势-皮卡车大全

今年1-11月份,全国汽车的销量增长2.56%;商用车销量同比下降5.93%;而我国皮卡销量为35.8万辆,去年同期为33.9万辆,同比增长5.6%,是今年为数不多的保持增长的细分市场之一。

全国乘联会副秘书长杨再舜在会上表示,皮卡是受政策影响最大的车型,据乘联会到今年11月份皮卡的销量已经达到35万08,同比增长5.6%,今年全年能在40万辆,成为为数不多实现正增长的此份市场之一。对整个商用车销量的提升起到了拉动作用。

中国制造的皮卡在海外也成上升趋势,不少皮卡在海外知名,比如长城皮卡。但是我们应该看到,中国皮卡的保有量仅为3.5%。而且在任何汽车国家,皮卡的保有量应该超过30%。

目前我国的皮卡企业有30多家,产品分为中高,中低等。产品满足国内市场的各种需求。我们产品的分类可以分为美系和日系的。美系的造型彪悍,体型较大。日系则比较小。又有单排、双排还有一排半,品种已经系列化。

国产皮卡的功能配置全。8万块钱就能买到abs,中控锁,有的还有真皮座椅,如果是汽油机还能配置电喷汽油机。这都与轿车的配置相媲美。另外皮卡车型的名称也都很流行化轿车化。

中国皮卡正向乘用车功能化演变,本身皮卡用于载货的能力正在减弱,拉人的用途更多。未来皮卡将会取代多种车型。将会与微型客车争夺市场。

目前政府对皮卡存在歧视性政策,皮卡车处在一个相对于弱势地位。皮卡具有多功能的,向轿车一样,还能作为生产工具,还能越野。皮卡有方便快捷的特点。

把皮卡进行大货车一样的管理。还有好多乱七八糟的税收。另外中国人好面子,有钱不如买个轿车,开皮卡掉价。这是中国皮卡行业发展遇到的主要困难。

总之今年皮卡市场进入一个调整。东北地区仍以汽油皮卡为主。西北地区也用汽油机,汽油机在皮卡销量中增长较快。在各个地方都培养了好多皮卡消费群体。

今年和明年要上市一些新的车型,大家值得关注,比如福田的拓路者,还有中兴的威虎,还有一汽通用坤程皮卡,还有大众的一款皮卡车型,可能价格在30万以上。